Требования к сдаче экзамена на без класса квалификации:
1) Торможение на станции.
2) Контроль скорости по показаниям АЛС на пульте.
3) Движение "по удалению" (остановки под запрещающие).
4) Самооборот.
5) Знание регламента переговоров с поездным диспетчером (ДЦХ)

Требования к сдаче экзамена на 3 класс квалификации:
1) Хорошее знание постоянных сигналов.
2) При переговорах с ДЦХ придерживаться регламента.
3) Сокращённая приёмка подвижного состава в депо.
4) Выезд из депо и работа на линии.
5) Соблюдение скоростных режимов.
6) Знание порядка проследования светофоров с запрещающим показанием, а также что даёт право на их проследование.
7) Выход из случаев неисправностей дверного оборудования.
8) Выход из случаев неисправностей АЛС-АРС и режимов дальнейшего следования на линиях с различными средствами сигнализации.
9) Порядок перехода на резервное управление, АРС-Р, перезапуск аппаратуры АЛС-АРС и отключение АЛС-АРС.
10) Умение пользоваться пневматическим тормозом.
11) Проезд станции резервом.

Требования к сдаче экзамена на 2 класс квалификации:
1) Хорошее знание ИСИ, ПТЭ, ИДП.
2) Полная приёмка состава на линии с ночного отстоя.
3) Соблюдение регламента переговоров с ДЦХ
4) Проверка наката/свободности хода при отправлении с начальной станции.
5) Проверка пневматических тормозов на эффективность в движении с последующей проверкой наката/свободности хода.
6) Соблюдение скоростных режимов.
7) Знание порядка проследования светофоров с запрещающим показанием, а также что даёт право на их проследование.
8) Порядок перехода на резервное управление, АРС-Р, перезапуск аппаратуры АЛС-АРС, отключение АЛС-АРС
9) Выход из случаев неисправности дверного оборудования.
10) Приведение кабины управления в нерабочее положение.
11) Выход из случаев неисправности АЛС-АРС.
12) Выход из случаев потери управления поездом.
13) Порядок следования резервом.
14) Выход из случаев неисправности – не сбор схемы управления на вагоне.

Требования к сдаче экзамена на 1 класс квалификации:
1) Хорошее знание ИСИ, ПТЭ, ИДП.
2) Маневровые передвижения на парковых путях.
3) Полная приёмка состава в депо или с ночного отстоя
4) Выезд из депо и работа на линии
5) Соблюдение регламента переговоров с ДЦХ
6) Проверка наката/свободности хода при отправлении с начальной станции.
7) Проверка пневматических тормозов на эффективность в движении с последующей проверкой наката/свободности хода.
8) Выход из случаев неисправности: самоход всего состава.
9) Соблюдение скоростных режимов.
10) Знание порядка проследования светофоров с запрещающим показанием, а также что даёт право на их проследование.
11) Порядок перехода на резервное управление, АРС-Р, перезапуск аппаратуры АЛС-АРС, отключение АЛС-АРС.
12) Выход из случаев неисправности дверного оборудования.
13) Приведение кабины управления в нерабочее положение.
14) Выход из случаев неисправности АЛС-АРС.
15) Выход из случаев потери управления поездом.
16) Порядок следования резервом.
17) Выход из случаев неисправности: не сбор схемы управления на вагоне.
18) Выход из случаев: утечка из тормозной магистрали. (по усмотрению инструктора)
19) Выход из случаев неисправности: снятие высокого напряжения. (по усмотрению инструктора)
20) Возврат состава на станцию в неправильном направлении. (по усмотрению инструктора)
21) Порядок действий при обнаружении людей на путях в период движения поездов. (по усмотрению инструктора)
22) Порядок следования при наличии переносных сигналов ограждения уменьшения скорости. (по усмотрению инструктора)
23) Производство сцепа вспомогательного поезда с неисправным. (по усмотрению инструктора)